El আসন আইবিজা এটি আমাদের রাস্তায় আইকনিক যানবাহনগুলির মধ্যে একটি। আমরা 1984 সাল থেকে তাদের মধ্যে এটি প্রচার করতে দেখেছি। বিশেষভাবে, এটি উপস্থাপন করা হয়েছিল প্যারিস মোটর শো যে বছরের এবং, তারপর থেকে, এটি পৌঁছেছে পাঁচ প্রজন্ম বা বিভিন্ন মডেল।
এর সাথে সম্পর্কিত সেগমেন্ট B, যা ঐতিহ্যগতভাবে উপযোগী বলা হয় এমন যানবাহনকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এটি স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি যা আজ জার্মান ব্র্যান্ড ভক্সওয়াগেন. 1984 সাল থেকে ড্রাইভার অধিগ্রহণ করেছে পাঁচ মিলিয়ন ইউনিট. যাতে আপনি এটি একটু ভালভাবে জানেন, আমরা আপনাকে আসন ইবিজার ইতিহাস বলতে যাচ্ছি।
আসন ইবিজা আমি, সবকিছুর উৎপত্তি
ইবিজার প্রথম সিটের পেছনের অংশ
কৌতূহলবশত, প্রথম Ibiza তার প্ল্যাটফর্ম হিসাবে গ্রহণ সিট রোন্ডা, অর্থাৎ, একটি সি সেগমেন্টের গাড়ি। অতএব, এটির পরিসরের তুলনায় এটি একটি মোটামুটি বড় গাড়ি ছিল। অভ্যন্তরীণ স্থানের ক্ষেত্রে এটি একটি সুবিধা ছিল, তবে এটি একটি ত্রুটিও ছিল, কারণ এটির ওজন বেশি এবং এটি বৃহত্তর জ্বালানী খরচের কারণ।
এটি প্রতিস্থাপন এসেছিল ফুরা, একটি ইউটিলিটি গাড়ি যা, ঘুরে, কিংবদন্তি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল 127. এর ডিজাইনার ছিলেন ইতালীয় জিয়েরজেটো গিগিয়ারো, যার কাজের মধ্যে অন্যান্য খুব জনপ্রিয় গাড়ি যেমন আলফা রোমিও গিউলিয়া জিটি বা রেনল্ট 19 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তিনি সোজা এবং মার্জিত লাইন সহ একটি কমপ্যাক্ট তিন- এবং পাঁচ দরজার গাড়ি তৈরি করেছেন।
ইবিজা তৈরি করতে, তিনি একটি পুরানো নকশার সুবিধা নিয়েছিলেন যা তিনি এর জন্য তৈরি করেছিলেন ভক্সওয়াগেন গল্ফ এবং যে জার্মান ব্র্যান্ড দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়. এটি প্রথমটির খরচ কমিয়ে দেয়, যা সিটকে সাহায্য করেছিল, যা তখন একটি গুরুতর সংকটে ছিল। একইভাবে, বডিওয়ার্ক জার্মান কোম্পানি দ্বারা বাহিত হয় কারমান এবং ইঞ্জিনগুলি থেকে এসেছে পোর্শ.
পরেরটির জন্য, তিনটি ছিল। দুটি পেট্রল দ্বারা জ্বালানী ছিল এবং ছিল, যথাক্রমে, 1200 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং 63 অশ্বশক্তি y 1500 এবং 85 ঘোড়া. এছাড়াও, অফারটি একটি ডিজেল দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল 1700 এবং 55 ঘোড়া. এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি ভাল দামের সাথে অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, যা এটিকে খুব ভাল বিক্রি করেছে এবং আসনের সংকট দূর করেছে৷
পরবর্তীকালে, এটি দুটি আপডেট ছিল। প্রথমটি 1988 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি বাইরের দিক থেকে খুব সুপারফিসিয়াল ছিল, যদিও আরও ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছিল যেমন অর্থনৈতিক 903 ঘন সেন্টিমিটার এবং 44 ঘোড়া. অন্যদিকে, দ্বিতীয়টি, 1991 সালে উপস্থাপিত, নান্দনিকভাবে আরও গভীর ছিল, যা তথাকথিত ইবিজা নতুন শৈলী.
Ibiza II, একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন
সিট ইবিজা II রাস্তায় পার্ক করা হয়েছে
ইতিমধ্যে 1993 সালে, আসন সিদ্ধান্ত নিয়েছে ইবিজার ডিজাইনে একটি আমূল মোড় দিন. এত বেশি যে প্ল্যাটফর্ম এমনকি পরিবর্তন করা হয়েছে, যার জন্য থেকে এক ভক্সওয়াগেন পোলো III. আপনাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে, আশির দশকের মাঝামাঝি সময়ে, স্প্যানিশ কোম্পানিটি জার্মান অটোমোবাইল গ্রুপের হাতে চলে যায়।
অন্যদিকে, Ibiza II এর অর্থ ছিল একটি বাস্তব উদ্ভাবন অটোমোবাইল বাজারে। এটিই প্রথমবার যে একটি বি সেগমেন্ট মডেলের ইঞ্জিন এবং সরঞ্জামগুলির সাথে বাজারজাত করা হয়েছিল যা সি এর চেয়ে বেশি সাধারণ। প্রথমটির মতো, এটি দিয়ে সজ্জিত ছিল 2.0 লিটার পর্যন্ত, 16 ভালভ এবং 130 অশ্বশক্তি পেট্রল এবং 1900 ঘন সেন্টিমিটার এবং 75 ঘোড়া টার্বোডিজেল সংস্করণে। একইভাবে, দ্বিতীয়টির ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ সংস্করণগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
অধিকন্তু, সিট ইবিজা II এর উপর ভিত্তি করে, একটি নতুন গাড়ির মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এটা তার ছিল কর্ডোবা আসন, যা, বাস্তবে, একটি শারীরিক ট্রাঙ্ক সহ একই যানবাহন ছাড়া আর কিছুই ছিল না। অর্থাৎ, এটি একটি ছোট সেলুনের মতো আকৃতির ছিল। একটি পারিবারিক সংস্করণ এমনকি নামের অধীনে নির্মিত হয়েছিল কর্ডোবা ভারিও এবং, বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য, ভ্যান ডাকা হয়েছিল Inca.
অবশেষে, Ibiza II এর দুটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং, 1999 সালে, আরও গভীর পরিবর্তন করা হয়েছিল যা এর বাহ্যিক চেহারা এবং এর সমাপ্তি উভয়কেই প্রভাবিত করেছিল। পরেরটির জন্য, একটি ক্রীড়া সংস্করণ বলা হয় কাপরা আর, একটি নাম যা ভবিষ্যতে জনপ্রিয় হয়ে উঠবে। প্রকৃতপক্ষে, বর্তমানে, এটি এমন নাম যা অনেকগুলি বর্তমান আসনের যানবাহনকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং আমরা পরে এটি সম্পর্কে আপনার সাথে কথা বলব।
সিট ইবিজা III, কিছু ধারাবাহিকতা
Ibiza III পূর্ববর্তী মডেলের সাথে কিছু ধারাবাহিকতা উপস্থাপন করেছে
আমরা আপনাকে বলতে পারি যে Ibiza II এর শেষ সংস্কারটি ছিল মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের একটি রূপান্তর, যা 2002 সালে এসেছিল। যাইহোক, এই নতুন গাড়ির জন্য একই প্ল্যাটফর্ম ভক্সওয়াগেন পোলো (এই ক্ষেত্রে, IV) এবং স্কোডা ফাবিয়া II. যাইহোক, লাইনগুলি একই রকম ছিল, যদিও সামনে এবং পিছনে কিছুটা বেশি খেলাধুলাপূর্ণ শৈলীর সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।
পরিবর্তনের জন্য দায়ী ব্যক্তি ইতালীয় ছিল ওয়াল্টার ডিসিলভা, যারা সংস্করণেরও যত্ন নেয় কাপড়া y FR, অবিকল, ক্রীড়া লাইন সঙ্গে. একই সময়ে, ডেরিভেটিভগুলিকে শুধুমাত্র একটিতে হ্রাস করা হয়েছিল: the কর্ডোবা সেডান. এটি শেষবারের মতো হবে যে ইবিজার একটি সেলুন-টাইপ বৈকল্পিক ছিল।
অন্যদিকে, সিট ইবিজা III ব্র্যান্ডের জন্য আরেকটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল। 2007 সালে, ইতিমধ্যে এক মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছে। একটি বৃহৎ পরিমাণে, এটি অন্তর্ভূক্ত হওয়ার কারণে এটি হয়েছিল চমৎকার ইঞ্জিন y এর সেগমেন্টের অন্যান্য মডেলের তুলনায় উচ্চতর সমাপ্তি. অবশেষে, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে, 2006 সালে গাড়িটি একটি ছোট পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল।
আইবিজা চতুর্থ, লুক ডনকারওলকের হাত
সিট ইবিজা IV প্রায় একটি নতুন যান ছিল
2008 সালে, সিটের দায়িত্বপ্রাপ্তরা ইবিজাকে আরেকটি গভীর পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি করতে, তাদের সাহায্য ছিল বেলজিয়ামের ডিজাইনারের লুক ডোনারওয়োলকে, যা থেকে এসেছে ল্যাম্বোরগিনি. নতুন মডেল উপস্থাপন করা হয় জেনেভা মোটর শো এর নামের সাথে সেই বছরের বোকানেগ্রা ধারণা.
Donckerwolke একটি তীর-ধরণের নকশা তৈরি করেছিলেন যা ইবিজা পর্যন্ত ছিল এবং এর থেকে একেবারেই আলাদা। আরো খেলাধুলাপ্রি় লাইন. একইভাবে, প্ল্যাটফর্মটি পরিবর্তন করা হয়েছিল: যার নাম ছিল PQ25 বড় মিনিস-এর সেগমেন্ট B-এর উদ্দেশ্যে। পরে তারা এটিকে অন্তর্ভুক্ত করবে মেরু এবং অডি এক্সক্সএক্স.
পূর্ববর্তী ডিজাইনের মতো, এটিতে তিন- এবং পাঁচ-দরজা বডি ছিল, যদিও আমরা আপনাকে বলেছি, কর্ডোবা সেডান আর নয়। পরিবর্তে, নামের অধীনে একটি পারিবারিক বৈকল্পিক তৈরি করা হয়েছিল আইবিজা এসটি. ইঞ্জিন এবং ফিনিশগুলিও উন্নত করা হয়েছিল, যখন নিরাপত্তা এবং আরামের অগ্রগতি চালু করা হয়েছিল। এটির সীমিত সংস্করণগুলির জন্য, মডেলটির পঁচিশতম এবং ত্রিশতম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য বাজারজাত করাগুলিকে হাইলাইট করা মূল্যবান৷
শেষ পর্যন্ত বার্সেলোনা মোটর শো 2015 সালে, ইবিজার একটি ছোট রিস্টাইল উপস্থাপন করা হয়েছিল যাতে নতুন চাকা এবং সংযোগের অগ্রগতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। একই সময়ে, এটি ইতিমধ্যেই অভিযোজিত নতুন ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল ইউরো 6 প্রবিধান.
Ibiza V, সর্বশেষ মডেল, আপাতত
সিট ইবিজা ভি, যার বাহ্যিক চেহারা প্রায় চতুর্থটির তুলনায় পরিবর্তিত হয় না
সিট ইবিজার পঞ্চম প্রজন্মের উপস্থাপিত হয় জেনেভা মোটর শো 2017 সালে। যদিও প্রথম নজরে এটি আগেরটির মতোই মনে হতে পারে, তবে পরিবর্তনগুলি গভীর ছিল৷ এমনকি প্ল্যাটফর্ম পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা তথাকথিত হয়ে উঠবে MQB A0. আবার, এটি ছিল প্রথম মডেল যার জন্য এটি ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু এটি পরে ব্যবহার করা হবে৷ মেরু, দী আতেকা, দী অডি এক্সক্সএক্স বা স্কোডা স্কালা এবং ফাবিয়া.
এটিকে আরও কমপ্যাক্ট চেহারা দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু Ibiza V একটু খাটো এবং একটু চওড়া। তার শৈলী হিসাবে, তিনি তার বড় ভাই সঙ্গে লাইন শেয়ার লেওন এবং তার প্ল্যাটফর্ম কমরেডের সাথেও আতেকা. কৌতূহলজনকভাবে, এটি শুধুমাত্র একটি পাঁচ-দরজা বডিতে পাওয়া যায়, যদিও এটির একটি SUV সংস্করণও রয়েছে Arona,.
এছাড়াও, এটির চারটি সমাপ্তি রয়েছে: রেফারেন্স, স্টাইল, এক্সেলেন্স এবং এফআর. বিপরীতভাবে, এটির আর কাপ্রা সংস্করণ নেই, তবে এই নামটি ভবিষ্যতের মডেলের জন্য সংরক্ষিত ছিল। আসলে, যেমন আমরা আপনাকে বলেছি, Cupra ইতিমধ্যেই আসন থেকে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড। Ibiza এই সংস্করণের উপর ভিত্তি করে, কাপরা ইবিজা ধারণা, যা তিনি একটি ভিন্ন গাড়ি হতে চেয়েছিলেন। যাইহোক, ইতিমধ্যে 2019 সালে, লুকা ডি মিও, আসন প্রধান, রিপোর্ট যে এই প্রকল্প বাতিল করা হয়েছে. প্রদত্ত কারণগুলি হল যে বাজার পরিবর্তিত হয়েছে এবং এখন এই ধরনের গাড়ির জন্য কোন বাণিজ্যিক স্থান নেই।
যাই হোক না কেন, সিট ইবিজা ভি একটি দুর্দান্ত গাড়ি যা সমস্ত EuroNCAP পরীক্ষা পাস করেছে সর্বোচ্চ পাঁচ তারা রেটিং সহ। আপনি জানেন, এটি তার ইংরেজি সংক্ষিপ্ত নাম থেকে এই নামটি গ্রহণ করে। ইউরোপীয় নতুন গাড়ী মূল্যায়ন প্রোগ্রাম.
ইবিজা ভি আসনের পিছনের দৃশ্য
এটি একটি গাড়ী নিরাপত্তা বৈধতা সিস্টেম পুরাতন মহাদেশের বিভিন্ন সরকার দ্বারা সমর্থিত। ক্র্যাশ এবং যান্ত্রিক পরীক্ষার মাধ্যমে যানবাহনের নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা মূল্যায়ন করে। পরেরটির জন্য, উদাহরণস্বরূপ, তারা স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং গতি সীমাবদ্ধতার উপর ফোকাস করে। তবে এটি দুর্ঘটনায় পথচারীদের সুরক্ষারও পর্যালোচনা করে।
এই পরীক্ষায় সেরা রেটিং পাওয়ার পাশাপাশি, Ibiza V হল একটি গাড়ি যার প্রধান যান্ত্রিক এবং আরামদায়ক অগ্রগতি রয়েছে। এটিতে সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম রয়েছে এবং এটি সত্যিই সুন্দর। আসলে, তিনি জিতেছেন 2018 সালে স্পেনে বছরের সেরা গাড়ির পুরস্কার এবং ইউরোপীয় স্তরে একই প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয় হয়েছে।
উপসংহারে, আসন আইবিজা তার বয়স চল্লিশের কম হয়নি। আপনি দেখেছেন, ইতিমধ্যে এর পাঁচটি প্রজন্ম হয়ে গেছে কিংবদন্তি আসন মডেল যা, অন্যান্য গাড়ির মতোই, এই সময়ের মধ্যে অটোমোবাইল সেক্টরে যে অগ্রগতি হয়েছে তার একটি উদাহরণ। এই সব জন্য, এটি অংশ হবে স্বয়ংচালিত ইতিহাস. এটি চালানোর সাহস করুন।